Usuaris de Cerdanyola, Montcada i Ripollet reclamen un transport públic de qualitat

Les línies interurbanes de Cerdanyola, gestionades actualment per la Generalitat, com el 648, finalitzen el seu contracte el 2028. S'esperava que un cop finalitzat l'AMB assumís el transport de tots els recorreguts que passen per municipis dins de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), d'acord amb la Llei 31/2010, licitant els nous serveis. El govern, però, va aprovar una possible ampliació de les concessions que permetria ampliar el termini concessional de l'any 2028 fins a l'any 2034.

Els veïns de Cerdanyola i altres municipis de l'AMB lamenten que el servei d'autobús interurbà, en algunes línies, no està a l’altura de la demanda. Aquest setembre el Govern de Catalunya va presentar un Pla de Xoc fer reforçar el nombre d'expedicions i les freqüències de pas de l'autobús e3, una línia altament tensionada per la gran quantitat de viatgers que transporta i que esperava aquestes millores des de feia anys. 

Ara, els veïns han redirigit les reivindicacions cap a la línia 648 Bellaterra - Montcada, que connecta Bellaterra, la Universitat Autònoma de Barcelona, el nucli de Cerdanyola, Ripollet i Montcada i Reixac, i que molts estudiants d'aquests dos darrers municipis van servir cada dia per a desplaçar-se a la universitat. Alguns usuaris de Montcada han engegat una petició a Change.org, sota el títol Millorar el transport Montcada – Ripollet – Cerdanyola.

Una hora de trajecte per set quilòmetres i un autobús cada 30 minuts

Segons els impulsors de la petició, "el viatge fins a la UAB dura aproximadament 60 minuts, tot i que els dos municipis, Montcada i Cerdanyola, només estan separats per 7,2 quilòmetres, uns 17 minuts en cotxe".

La freqüència de pas d'aquesta línia és de 30 minuts, però des de la petició denuncien que "no és real, ja que de vegades no s'aturen per anar plens, la qual cosa fa que hagis d'invertir 2 hores al dia a desplaçar-te, sumades a les hores lectives o laborals".

Sense bus entre Montcada i Ripollet a través dels polígons

Són moltes les persones que treballen en les zones industrials del voltant i les persones usuàries denuncien la inexistència d’una línia d’autobús entre Montcada i Ripollet que passi pels polígons industrials, un recorregut que també facilitaria l’accés al tanatori. "Sense aquesta alternativa, centenars de persones han de recórrer a combinacions complicades que els suposen més temps, estrès i, en definitiva, una pèrdua de qualitat de vida", asseguren els impulsors de la petició.

Els promotors de la iniciativa plantegen dues mesures concretes: augmentar la freqüència del 648 en hores punta i crear una nova línia de bus que connecti Montcada amb Ripollet, amb possibilitat d’arribar fins a Barberà del Vallès, passant pels polígons industrials.

Consideren que aquestes actuacions reduirien molt el temps de viatge i millorarien l’eficiència del sistema. A més, volen que la petició sigui una crida a les administracions locals i als responsables de la mobilitat perquè escoltin les necessitats dels usuaris i encarreguin estudis de viabilitat i d’impacte sobre les propostes.

Segueix-nos per saber què passa a la ciutat.

Subscriu-te gratuïtament al WhatsApp, Telegram i butlletí electrònic. I pots seguir-nos a Facebook, Twitter i Instagram.