Un mes després del descarrilament, la UAB continua sense tren
Sense trens de passatgers a l'R8 i l'R7 i nous busos aquesta setmana. Rodalies ha perdut un 25% de passatgers des de l’accident de Gelida
Un mes després del descarrilament d’un tren de Rodalies a Gelida, cap tren de Rodalies arriba a la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB). Milers d’estudiants i treballadors que es desplacen cada matí fins al campus de Cerdanyola han hagut de substituir l’andana pel bus, pels ferrocarrils catalans o pel cotxe privat.
L'R8 —la línia que connecta Martorell i Granollers sense passar per Barcelona i que té parada a la UAB— continua tallada per les obres d’urgència al túnel de Rubí després d’una esllavissada. S'ha recuperat parcialment la circulació de trens de mercaderies, però els de passatgers no circulen en cap franja horària.
Des de finals de gener el servei es cobreix amb autobusos. Aquesta setmana s’han incorporat busos directes entre Martorell, Granollers i la UAB després d'una allau de queixes dels usuaris a les xarxes. El tren, però, segueix sense te data de retorn. Els missatges a les xarxes denuncien que molts dels busos se saltaven les parades entre municipis perquè ja anaven plens a l'estació de sortida i que els nous conductors desconeixien els recorreguts. A més el temps del trajecte s'ha multiplicat, expliquen els usuaris de l'R8, que aquesta setmana han començat a mobilitzar-se.
Els autobusos llançadora de Renfe. Foto: Laia Jubany
L'R7, la línia que connecta el campus amb Cerdanyola, també està interrompuda. En aquest cas, el tall és anterior a l’accident i es deu a les obres de Montcada i Reixac. Des del novembre funciona un servei substitutori per carretera entre Cerdanyola Estació Central i Cerdanyola Universitat. Renfe preveu recuperar la circulació ferroviària a finals de maig.
Menys passatgers al tren, més a la carretera
La nit del 20 de gener, un mur de contenció va caure sobre la via entre Martorell i Sant Sadurní d’Anoia i va provocar la mort d’un maquinista en pràctiques i cinc ferits greus. Un mes després, Rodalies presta el 80% del servei habitual segons dades de Renfe, però ha perdut un 25% de viatgers respecte a la situació prèvia al sinistre.
Un mes després l'R4, la principal línia de Cerdanyola, funciona en la major part del seu recorregut, però manté trams amb servei alternatiu per carretera entre Sant Sadurní d’Anoia i Martorell Central i diverses limitacions de velocitat que ocasionen retards. Després de l’accident es van implantar 110 restriccions temporals a la xarxa.
El trànsit a la primera corona metropolitana ha augmentat un 5%, segons dades publicades per diari Ara. El metro de Barcelona va registrar 700.000 validacions més la setmana posterior al descarrilament i, juntament amb Tram i FGC, manté increments interanuals superiors als habituals.
Durant aquest mes, Adif ha fet 690 inspeccions tècniques en 31 trams de la xarxa i ha eliminat 26 de les 110 limitacions de velocitat, informa l'Agència Catalana de Notícies (ACN). El gestor preveu aixecar-ne aproximadament el 90% durant el mes d’abril, moment que s'espera que la xarxa ferroviària recuperi la normalitat.
Segueix-nos per saber què passa a la ciutat.
Subscriu-te gratuïtament al WhatsApp, Telegram i butlletí electrònic. I pots seguir-nos a Facebook, Twitter i Instagram.