Els usuaris de Rodalies a Cerdanyola recuperen el tren amb cautela després d’una setmana de caos

Després de set dies marcats per accidents, suspensions i una forta desorientació informativa, el servei de Rodalies ha reprès aquesta setmana la circulació a Cerdanyola amb aparent normalitat. A l’estació, però, el volum de passatgers ha estat menor de l’habitual, en una jornada en què molts usuaris han optat per “provar sort” amb el tren després de dies buscant alternatives.

A peu d’andana, el sentiment majoritari era de prudència. “Hem de tenir una mica de fe”, explicava Ferran Andrés, que cada dia viatja a Barcelona per feina i que durant la setmana passada havia hagut de desplaçar-se amb el cotxe familiar. Tot i veure passar els trens amb una freqüència similar a la d’un dia laborable normal, més d’un viatger s’ha esglaiat en veure marxar un comboi, temerós d’haver perdut una oportunitat clau per arribar a destí.

Durant els dies més durs de la crisi, la imatge a l’estació havia estat ben diferent. Dimecres 21, amb tot el servei suspès, les andanes van quedar pràcticament buides i els usuaris es van trobar amb pantalles sense informació clara. El mateix dia, l’Ajuntament de Cerdanyola del Vallès va fer un minut de silenci en record del maquinista mort en l’accident de Gelida.

La manca d’informació i d’alternatives coordinades va obligar molts veïns a improvisar. La periodista Paula Sama explica que, tot i utilitzar habitualment Rodalies per anar a treballar, ha pogut fer servir els Ferrocarrils de la Generalitat, però amb dificultats: “Per arribar fins a l’estació de Ferrocarrils de la UAB he hagut d’agafar el cotxe”.

David Nuño, veí de Cerdanyola que treballa al centre de Barcelona, relata una experiència encara més complicada. “Està sent un caos. No s’està informant prou els usuaris ni es posen busos substitutoris”, denuncia. En el seu cas, s’ha vist obligat a fer servir l’autobús interurbà E3, “ple de gom a gom”, amb trajectes incòmodes i incerts.

Aquest dimarts, tot i que el servei de la línia R4 funciona amb normalitat al pas per Cerdanyola, no passa el mateix en altres trams, on encara hi ha trajectes per carretera. Aquesta situació explica, en part, la desconfiança d’alguns viatgers, com l’Anna Floiet, que va optar pel bus els dies anteriors: “He preferit esperar a veure com funcionaven els trens, i avui… a veure què tal”.

Altres usuaris han decidit tornar al tren sense massa convenciment. “He vingut a provar”, admetia l’Olayinka Afolabi, mentre que en Daniel López, que viatja habitualment de Sabadell a Cerdanyola, assegurava que el trajecte havia anat “sobre rodes”.

Un dels elements més ben valorats ha estat l’abonament gratuït de deu viatges, vigent fins al 26 de febrer. Tot i això, ni tan sols aquesta mesura ha dissipat del tot els dubtes. La Marta López, veïna de Cerdanyola, explicava que l’havia recollit, però que no s’arriscaria: “Avui no m’arriscaré. He vingut a agafar-lo, però aniré amb bus, per si de cas”.

Una setmana després de l’accident de Gelida, el tren torna a circular per Cerdanyola. Ho fa, però, enmig d’una confiança fràgil, després d’uns dies que han tornat a evidenciar la dependència del municipi d’un servei ferroviari clau i, alhora, la seva vulnerabilitat quan aquest falla.

Dilluns 19 de gener

L’Ajuntament de Cerdanyola del Vallès convoca un minut de silenci per les víctimes de l’accident ferroviari d’alta velocitat d’Adamuz (Còrdova). L’acte s’emmarca en el dol institucional decretat pel Govern. Encara no hi ha incidències a Rodalies, però el gest pren rellevància dies després per la concatenació de sinistres ferroviaris.

Dimarts 20 de gener

Accident mortal d’un tren de la línia R4 a Gelida per la caiguda d’un mur de contenció després de les pluges del temporal Harry. Mor un maquinista en pràctiques i hi ha més de 40 ferits. El mateix dia es registra un descarrilament a l’R1.
El sindicat SEMAF demana aturar la circulació per manca de garanties de seguretat. A la nit, Adif suspèn tot el servei de Rodalies.

Dimecres 21 de gener

Suspensió total del servei de Rodalies de Catalunya. Es fan marxes blanques de revisió.
A Cerdanyola, l’estació queda buida i sense trens. L’Ajuntament convoca un minut de silenci en record del maquinista mort a Gelida i les banderes onegen a mig pal.

Dijous 22 de gener

La represa anunciada pel Govern no arriba. Els maquinistes es neguen a circular sense garanties escrites de seguretat, tot i que Adif assegura que la infraestructura és operativa.
A Cerdanyola no circula cap tren durant tot el dia. L’estació central presenta una imatge desoladora: porta mig tancada amb cintes d’advertència, pantalles amb avisos de “servei suspès” i un llaç negre a la taquilla.
Al vespre, després de més de sis hores de reunió, Govern, Renfe, Adif i sindicats acorden fer supervisions extraordinàries amb maquinistes a cabina.

Divendres 23 de gener

Renfe anuncia que el servei es reprendrà amb la “major normalitat possible” i activa a la nit dos trens molt puntuals de l’R2.
A la tarda, es produeix una esllavissada entre Maçanet i Blanes (R1), que reactiva les alarmes i obliga a ampliar les revisions geotècniques a tota la xarxa. A Cerdanyola, la mobilitat ferroviària continua sent mínima i amb pocs usuaris.

Dissabte 24 de gener

Renfe i Adif confirmen que no es pot garantir un servei ordinari i que Rodalies operarà només de manera parcial.
A les 14.13 h, Adif informa d’una nova esllavissada a la línia R4, al tram entre Cerdanyola del Vallès i Sabadell Sud. No hi ha afectacions directes perquè el servei ja està suspès, però la incidència impacta de ple en el municipi i evidencia que els riscos detectats no són només en trams llunyans de la xarxa.
L’R4 queda especialment afectada, amb serveis substitutoris per carretera i freqüències molt reduïdes.

Diumenge 25 de gener

Servei ferroviari inexistent tot del dia. El Govern anuncia la gratuïtat del servei de Rodalies durant un mes com a compensació als usuaris. Es mantenen autobusos alternatius i reforços als FGC.

Dilluns 26 de gener

La represa en dia feiner és caòtica, amb retards, cancel·lacions i incidències tècniques, incloses caigudes del Centre de Control. A l'estació central de Cerdanyola, els trens tornen a passar, però amb freqüències irregulars i un clima de clara desconfiança entre els usuaris. Al migdia s'interromp el servei de tren de la R-8, deixant sense servei l'estació de Cerdanyola-Universitat. 

Dimarts 27 de gener

El servei funciona amb normalitat aparent al pas per Cerdanyola, sobretot a la línia R4. L’afluència de passatgers és inferior a l’habitual, amb molts usuaris que encara opten per alternatives de mobilitat. L'R-8 segueix interrumpuda. 

Dimecres 28 de gener

El servei es manté operatiu a Cerdanyola sense incidències destacades, mentre en altres punts de la xarxa persisteixen afectacions puntuals. La crisi immediata es dona per superada, però queda obert el debat sobre la seguretat, el manteniment i la fragilitat estructural de Rodalies.

Dijous 29 de gener

El ple municipal aprova amb l'únic vot en contra de Vox una moció d'urgència sobre el servei de Rodalies, en què s'isnta a restablir el servei, compensar els usuaris afectats i s'exigeix el traspàs de la gestió íntegra a la Generalitat de Catalunya. 

Segueix-nos per saber què passa a la ciutat.

Subscriu-te gratuïtament al WhatsApp, Telegram i butlletí electrònic. I pots seguir-nos a Facebook, Twitter i Instagram.