"Perdem una oportunitat de millorar el transport públic"

El futur del transport públic va centrar un dels principals debats del ple municipal de juny. La corporació va rebutjar per unanimitat la pròrroga aprovada al Parlament de les concessions del bus interurbà fins al 2034 i va acordar continuar reclamant que l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) n'assumeixi la gestió. En la mateixa sessió també es van aprovar noves propostes per continuar millorant el servei de bus urbà, mentre el govern va avançar els primers ajustos que s'aplicaran aquest estiu.

"Perdem una oportunitat no només de millorar els serveis, sinó també d'implementar-ne de nous."
Carlos Cordón, alcalde de Cerdanyola

El Ple rebutja ajornar la renovació del servei fins al 2034

El regidor d'ERC Albert Turon va defensar que allargar les concessions fins al 2034 suposa mantenir un model de transport adjudicat l'any 2003 que ja no respon a les necessitats actuals de mobilitat. Segons va explicar, la pròrroga també impedeix que l'AMB assumeixi la gestió de les línies interurbanes i dificulta tant la millora dels serveis existents com la creació de noves connexions.

L'alcalde, Carlos Cordón, va compartir el fons de la moció i va recordar que el 2028 representava una oportunitat per adaptar el servei a una realitat metropolitana molt diferent de la de fa dues dècades. També va advertir que els problemes de Rodalies han incrementat la demanda dels autobusos: "Molta gent de Cerdanyola es queda a les parades i és un tema indigne que no podem permetre com a administració pública".

La moció es va aprovar per unanimitat després que ERC i el PSC acordessin dues esmenes per actualitzar una referència temporal i substituir el verb "reclamar" per "continuar reclamant", en reconeixement de la feina institucional que el consistori ja fa des de fa anys.

"El 2034 poden haver passat moltes coses. Com abans arribi la visió metropolitana, abans podrem posar remei a aquesta decisió."
Albert Turon, regidor d'ERC

La CV5, una línia estratègica per connectar la ciutat

La segona moció es va centrar en el nou servei de bus urbà, estrenat aquesta primavera. ERC va valorar positivament la renovació de la xarxa, però va considerar que els primers mesos de funcionament han evidenciat algunes mancances.

La proposta més destacada és el futur perllongament de la CV5. Turon va defensar que la línia podria convertir-se en l'enllaç entre les tres estacions ferroviàries de Cerdanyola —Bellaterra (FGC), Cerdanyola Universitat (R7 / R8) i Fontetes (R4 / R7)— i unir Bellaterra, la UAB, el Parc Tecnològic, el futur Parc de l'Alba i el nucli urbà.

"...no només enllaçaria la ciutat futura amb l'actual, sinó que també permetria que Cerdanyola tingues tres estacions i no una com ara."

Alber Turon, regidor d'ERC

La moció també plantejava ampliar totes les expedicions del CV1 fins a Flor de Maig, ajustar els horaris del CV2 i el CV3 per adaptar-los als centres educatius, impulsar un servei de transport a demanda per a Can Cerdà i Montflorit i desenvolupar un aparcament d'intercanvi modal a l'estació de Renfe-UAB.

El govern anuncia els primers ajustos

La regidora de Mobilitat, Conxi Martínez, va explicar que bona part d'aquestes actuacions ja s'estan treballant amb l'AMB i l'empresa operadora.

Va anunciar que els dies 8 i 9 de juliol començaran les proves per ampliar fins a Flor de Maig un 90% de les expedicions del CV1. També va avançar que el CV2 ajustarà els horaris perquè arribi a l'Escoleta i a la UAB abans de les nou del matí amb l'inici del curs escolar, mentre que el CV3 ja incorpora quatre expedicions adaptades als horaris dels centres educatius.

Martínez va afegir que el transport a demanda continua "en estudi", que s'analitza ampliar el servei de Can Cerdà als caps de setmana i durant l'agost i que el contracte ja preveu el desenvolupament de la CV5 en tres fases: fins al Parc Tecnològic, després fins a Cerdanyola Universitat i, finalment, fins a l'estació de Fontetes, vinculada al desenvolupament del Parc de l'Alba. També va confirmar converses amb Adif i l'AMB per crear l'aparcament d'intercanvi modal a l'entorn de l'estació de Renfe-UAB que es demanava a la moció.

El president de l'EMD de Bellaterra, Josep Maria Riba, va donar suport al transport a demanda, que considera una bona oportunitat tant per millorar la mobilitat del barri com per reduir la pressió d'aparcament a l'entorn de la UAB.

La moció es va aprovar amb els vots favorables de tots els grups de l'oposició i l'abstenció del PSC.

Votacions

1. Rebuig a la pròrroga de la concessió del bus interurbà: aprovat per unanimitat (25 vots a favor).

2. Millores al servei de bus urbà: aprovat amb els 11 vots favorables d'ERC, PP, Guanyem, En Comú Podem, Junts i Vox i l'abstenció dels 14 regidors del PSC.

 

 

 

Segueix-nos per saber què passa a la ciutat.

Subscriu-te gratuïtament al WhatsApp, Telegram i butlletí electrònic. I pots seguir-nos a Facebook, Twitter i Instagram.