Subscriu-te al butlletí
Facebook
Twitter
Instagram
WhatsApp
Telegram
L’R8 ha recuperat aquesta setmana la circulació ferroviària entre Granollers Centre i Martorell Central, després de gairebé cinc mesos d’afectacions. La Plataforma d’Usuaris l’R8 Existeix, però, considera que el restabliment és incomplet perquè els primers serveis del matí entre Rubí Can Vallhonrat i Martorell encara es fan per carretera.
«La línia ha tornat a mig gas», ha afirmat Roger Cumeras, membre de la plataforma, en declaracions a Ràdio Rubí. Les obres nocturnes al túnel de Rubí s’allarguen durant les primeres hores del dia i impedeixen que els trens facin tot el recorregut abans de les 8.30 h. La circulació també està afectada el cap de setmana.
Els primers i últims serveis, en autobús
La circulació ferroviària entre Rubí i Martorell s'ha reprès aquest dimarts 16 de juny. Segons va informar l’ACN, la primera expedició completa va sortir de Granollers a les 8.32 h i va arribar a Martorell a les 9.14 h, amb poca afluència de passatgers.
Els horaris varien segons el dia i el sentit del trajecte. De dilluns a divendres, el primer tren que completa tot el recorregut surt de Granollers a les 8.32 h i de Martorell a les 9.26 h. Abans d’aquestes hores, els viatgers han de combinar el tren amb un autobús entre Rubí Can Vallhonrat i Martorell Central.
La limitació s’allarga durant els caps de setmana i festius. El primer tren complet surt de Granollers a les 10.32 h i de Martorell a les 11.26 h. Fins aleshores, el tram Rubí-Martorell continua cobert per carretera.
L’última expedició des de Granollers, a les 21.32 h, també finalitza el recorregut ferroviari a Rubí. Des d’allà, un autobús surt a les 22.05 h i arriba a Martorell a les 22.30 h.
La plataforma assenyala que aquesta limitació afecta precisament una de les franges amb més demanda. «Al matí continuem igual. És al migdia i a la tarda quan es pot fer tot el trajecte en tren, excepte l’últim Granollers-Martorell, que es fa en autobús», resumeix Lola Morral, usuària de l’R8.
Una reobertura comunicada a última hora
La plataforma critica que el canvi de data es comuniqués amb molt poca antelació. Tant a les reunions amb Territori com en les declaracions del secretari d’Estat de Transports, José Antonio Santano, la recuperació dels trens de passatgers encara se situava a mitjans de juliol. Finalment, el servei s'ha reprès un mes abans, però amb autobusos en determinades franges.
L’R8 va quedar afectada per la crisi ferroviària iniciada el 20 de gener i per les obres d’emergència al túnel de Rubí, un punt fonamental per al trànsit de mercaderies. L’afectació ha coincidit amb el tall de l’R7 entre les estacions de Cerdanyola del Vallès i Cerdanyola Universitat, fet que va reduir pràcticament a zero les opcions ferroviàries per arribar al campus de la UAB.
Tot i que inicialment s’havia anunciat la recuperació de l’R7 al maig, les últimes informacions situen la represa durant la tardor o, fins i tot, a finals d’any. El retard obligarà a mantenir les alternatives en autobús i complicarà la mobilitat de la comunitat universitària durant el curs vinent.
Usuaris i estudiants residents a Cerdanyola també lamenten la falta de coordinació entre els horaris de l'autobus urbà CV3 i i els trens de l’R8, que allarga els trajectes.
Deu plataformes qüestionen les reunions amb el Govern
L’R8 Existeix és una de les deu plataformes d’usuaris que han denunciat conjuntament la «ineficàcia» de les reunions setmanals amb la consellera de Territori, Sílvia Paneque, i altres responsables del departament.
En un comunicat conjunt, les entitats asseguren que, després de sis mesos de trobades, la interlocució s’ha «degradat fortament». Consideren que les reunions s’han convertit en espais on es repeteixen les mateixes incidències i reclamacions sense obtenir «solucions efectives».
Les plataformes també lamenten la dificultat per rebre informació fiable sobre les incidències i les alternatives de transport. A més, denuncien canvis constants d’horari, retards en l’inici de les reunions i absències dels responsables convocats.
Segons ha informat l’ACN, les entitats han decidit deixar d’assistir a les trobades mentre no se’n reformuli el funcionament. Proposen reduir la periodicitat de les reunions plenàries, garantir la presència dels responsables polítics i tècnics i establir canals bilaterals per abordar els problemes específics de cada línia.
Una línia encara pendent de millores
Més enllà de la reobertura, l’R8 manté una freqüència d’un tren per hora. La plataforma reclama augmentar les circulacions, especialment durant les hores punta; coordinar millor els horaris amb l’R2, i actuar sobre els punts que provoquen retards i supressions recurrents.
En una entrevista recent al TOT, el comissionat de la Generalitat per al Traspàs Integral de Rodalies, Pere Macias, defensava que l’R8 hauria d’avançar cap a una freqüència d’un tren cada quinze minuts. També apostava per prolongar l’R1 fins a Cerdanyola i la UAB, però no concretava terminis.
«Quan ho veurem?»
El regidor d’ERC Albert Turon ha reaccionat a la videoentrevista amb una pregunta: «Quan ho veurem?». Turon recorda que Cerdanyola espera des de fa anys l’arribada de l’R1, l’increment de freqüències de l’R8 i els intercanviadors ferroviaris necessaris perquè la línia sigui més útil.
«El que ningú sap respondre és la clau: quan?», conclou el regidor. La plataforma comparteix la necessitat d’avançar en aquestes millores, però també demana actuacions immediates per convertir la reobertura en una recuperació efectiva del servei.
Segueix-nos per saber què passa a la ciutat.
Subscriu-te gratuïtament al WhatsApp, Telegram i butlletí electrònic. I pots seguir-nos a Facebook, Twitter i Instagram.